Akkuturvallisuus kuuluu jokaiselle työpaikalle

Työturvallisuuskeskuksen järjestämä kolmas akkuturvallisuuden asiantuntijapäivä kokosi yhteen alan asiantuntijoita ja yritysten edustajia tarkastelemaan akkuturvallisuuden ajankohtaisia kysymyksiä.

Päivän aikana nousi esiin, että turvallisuus edellyttää yhteistyötä akun koko elinkaaren ajan. Yhteinen viesti oli selkeä: akkuturvallisuus ei ole vain yksittäisen käyttäjän tai toimialan vastuulla, vaan se edellyttää yhteistyötä valmistajilta, maahantuojilta, työnantajilta, käyttäjiltä ja jätehuollolta. Tunnetko sinä vastuusi?

Viisi keskeistä havaintoa akkuturvallisuuden asiantuntijapäivästä

1. EU:n akkuasetus tuo uusia vaatimuksia

Helmikuussa 2027 voimaan tulevat uudet vaatimukset muuttavat akkumarkkinaa. Käyttöön tulevat QR-koodi ja tiettyjä akkutyyppejä koskeva digitaalinen akkupassi parantavat akkuja koskevan tiedon saatavuutta.

Suuriin akkuihin tuleva akkupassi tarjoaa tarkkaa tietoa akun koostumuksesta, ominaisuuksista ja historiasta, mikä vauhdittaa akkujen turvallista käsittelyä ja uudelleenkäyttöä.

Myös akkujen asianmukaisen lajittelun merkitys korostuu. Jäteakut luokitellaan vaaralliseksi jätteeksi. Loppukäyttäjälle kierrätys on maksutonta ja pakollista, sillä yksikin sekajätteeseen eksynyt ”zombiakku” voi sytyttää jäteauton.

2. Akkupalot edellyttävät erityistä varautumista

Akkupalo ei ole tavallinen tulipalo. Kun akkukennon sisäinen eristys pettää kolhun, lian tai kuumuuden vuoksi, sisäinen lämpötila nousee nopeasti lähes 700 asteeseen. Käsisammutin ei pysäytä kemiallista reaktiota, vaan akku voi jatkaa palamista jopa veden alla.

Akun pullistuminen, poikkeava kuumeneminen, vaalea elektrolyyttihöyry ja makeahko kemikaalin haju ovat vakavia varoitusmerkkejä, joihin on reagoitava ennen harmaata raskasmetallisavua ja liekkejä.

Akkuihin liittyviä vaaratilanteita voidaan vähentää työpaikoilla selkeillä toimintamalleilla, henkilöstön koulutuksella, turvallisilla latauskäytännöillä ja asianmukaisilla säilytystiloilla.

3. Turvallinen lataaminen ja säilyttäminen vähentävät riskejä

Akkuturvallisuudella on suora hintalappu: suojeluohjeiden laiminlyönti, kuten valvomaton lataus tai lataaminen palavien pahvien ja tavaroiden keskellä, voi leikata vakuutuskorvausta tai evätä sen kokonaan.

Jos latausta ei voi valvoa vierestä, pistorasiassa tulisi käyttää vähintään ajastinta. Omatekoiset, umpinaiset peltikaapit eivät sovellu lataukseen, sillä kaasujen kertyessä ne muuttuvat räjähdysvaarallisiksi.

Päivän aikana käsiteltiin myös Tampereella sattunutta pysäköintihallipaloa, jossa vaurioitui yli 50 autoa. Tapaus havainnollisti, kuinka kattorakenteiden mineraalivillasuojaus ja palo-osastointi voivat estää rakennuksen sortuman. Samalla tapaus korosti ilmanvaihdon sijoittelun, savunpoiston, sähkönsyötön hätäkatkaisijoiden sekä tavallisten sukopistorasioiden välttämisen tärkeyttä säännöllisessä latauksessa.

4. Sähköajoneuvojen korjaaminen vaatii erityisosaamista

Sähköajoneuvojen yleistyminen tuo uusia vaatimuksia myös korjaamoiden turvallisuuteen.

Sähköajoneuvojen korkeajännitejärjestelmät, akkujen rakenteet ja mahdolliset vauriot edellyttävät asianmukaista osaamista, työmenetelmiä ja suojavarusteita.

Helmikuussa 2026 viralliseksi minimivaatimukseksi tullut SFS 6002 -standardi velvoittaa korjaamot nimeämään jokaiselle työlle työnaikaisen sähkötyöturvallisuusvalvojan, käyttämään valokaarisuojausta ja muita asianmukaisia suojavarusteita sekä järjestämään puhtaat, tehokkaalla savunpoistolla ja kahdella poistumistiellä varustetut akkukorjaustilat.

Päivän aikana nostettiin esiin myös vakava varoitus: kolariautoista irrotetuista akuista rakennetut omatekoiset kotienergiavarastot ovat vaarallisia. Tällaisiin ratkaisuihin on Suomessa liittynyt jo kaksi talopaloa.

5. Akkujen turvallinen käsittely ja lajittelu vähentävät riskejä

Väärin lajitellut ja vaurioituneet akut aiheuttavat merkittäviä turvallisuusriskejä jätehuollossa. Asiantuntijapäivässä kerrottiin, että pahvipaalaimissa syttyy viikoittain useita litiumakkupaloja jätteiden sekaan päätyneiden akkujen vuoksi.

Erityistä huomiota on kiinnitettävä vaurioituneiden akkujen käsittelyyn, säilyttämiseen ja kuljettamiseen.

Päivässä esiteltiin myös niin sanottu akkuambulanssi, joka on kehitetty vaurioituneiden ja vaarallisten akkujen turvalliseen noutamiseen. Kaupoissa ja korjaamoilla havaitut pullistuneet tai suhisevat akut noudetaan Recserin ja L&T:n kehittämällä akkuambulanssilla. Palvelussa käytetään erityisiä turva-astioita akkujen kuljettamiseen.

Akun vaurioitumisella voi olla myös huomattavia taloudellisia seurauksia. Päivässä esiteltiin esimerkki sähköauton ajoakun pohjakolhusta, jonka seurauksena akku luokiteltiin kuljetusturvattomaksi. Erityiskuljetus, käsittely ja uuden akun hinta huomioiden kustannukset voivat tällaisessa tilanteessa nousta jopa kymmeniin tuhansiin euroihin.

Akkuturvallisuutta kehitetään yhteistyössä

Asiantuntijapäivä sai osallistujilta myönteistä palautetta. Erityisesti kiitosta saivat asiantuntevat puheenvuorot, käytännön esimerkit, hyvin jäsennelty ohjelma ja mahdollisuus tutustua akkuturvallisuuteen eri toimialojen näkökulmista.

”Kiitos, olipa ajatuksia herättävä päivä. Asiantuntevat esitykset hyvin aikataulutettuina jaksoivat pitää mielenkiinnon yllä koko päivän.”

Palautteissa nousi esiin myös toive jatkaa yhteistä kehittämistä. Tulevissa tilaisuuksissa osallistujat haluaisivat syventyä esimerkiksi varastointiturvallisuuteen, turvallisiin lataus- ja työpisteratkaisuihin, suuriin energiavarastoihin (BESS) sekä akkuturvatuotteisiin.

Lämmin kiitos kaikille puhujille ja osallistujille! Rakennetaan yhdessä turvallisempaa akkukulttuuria, jossa tieto, vastuullisuus ja ennakointi kulkevat käsi kädessä.

Kirjoittaja

Markku Tolvanen

Johtava asiantuntija

markku.tolvanen@ttk.fi

040 5124 124

Katso profiili